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Wie viel kostet das günstigste Hydraulik System?
Ein 2 Pumpen-System kostet 1499,-Euro, zusätzlich werden noch Batterien benötigt, optimal sind mindestens 4 Stück mit 88Ah.
Gibt es TÜV auf Hydraulik-Systeme?
Alle Hydraulik-Systeme haben keine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und sind im Bereich der StVZO nicht zugelassen. Unter bestimmten Auflagen ist es jedoch möglich eine Zulassung zu bekommen. Die größten Chancen auf eine Zulassung hat man, wenn nur wenige Veränderungen an Rahmen und Achsen des Fahrzeugs notwendig sind.
Kann man eine Hydraulik in jedes Fahrzeug einbauen?
Grundsätzlich kann man eine Hydraulik in jedes erdenkliche Fahrzeug einbauen, vom Aufwand her eignen sich jedoch bestimmte Fahrzeuge mehr zum Umbau, da sie über einen stabilen Rahmen verfügen der die Montage erleichtert.
Kann ich die Lowrider-Hydraulik selbst einbauen?
Mit etwas technischem Verstand kann man das System auch selbst einbauen, Einbauanleitung sowie Tips und Tricks gibt es auf Anfrage natürlich kostenlos dazu. Bei Einbauproblemen stehen wir auch per E-Mail oder telefonisch Rede und Antwort. Zum Einbau sollten folgende Werkzeuge forhanden sein: Standard Werkzeug (wie Schraubenschlüssel, Zange, Hammer, etc.), Bohrmaschine mit Metall-Lochkreissäge D=42mm, Winkelschleifer, Schutzgas-Schweißgerät, Hebebühne oder Auffahrrampe, Wagenheber, Material zur anfertigung des Pumpenracks (L-, U- und Kasten-Profil)
Kann man die Hydraulik auch einbauen lassen?
Wir führen komplett Einbauten durch, das Auto kann von uns Deutschlandweit abgeholt und wieder angeliefert werden. Unsere Umbauten sind für Show, wir führen keine TÜV-Eintragungen für Lowrider-Hydraulik-Systeme durch! Die Montage dauert in der Regel eine Woche und kostet je nach Aufwand ca. 500,-Euro. Im Bereich Lowrider-for-sale bieten wir auch komplett aufgebaute Lowrider zum kauf an. Kleinere Umbauten wie Rackanfertigung oder Stoßdämpfer anpassen sowie Wartungsarbeiten führen wir natürlich auch durch.
Kann ich mit einem 2Pumpen-System auf 3Rädern stehen?
Ein Three Wheel Motion ist abhänig vom Gewicht im Kofferraum, wenn das Auto hinten schwerer ist als vorne kann man mit einem 2Pumpen System auf drei Rädern stehen. Die meißten Autos sind aber vorne schwerer, dann funktioniert der Three Wheel nur bei Kurvenfahrt. Ein 3 oder 4Pumpen-System kann mit einer Chainbridge arbeiten, eine über kreuz gespannte Kette die kürzer ist als der Hydraulikzylinderhub zieht das Auto in den Standing Three Wheel Motion. Bei der Chainbridge Variante wirken hohe Kräfte auf den Rahmen und die Kette, eine Rahmen-Verstärkung ist unbedingt erforderlich.
Welches Öl soll ich in meiner Hydraulikpumpe verwenden?
WT30 Hydraulik Fluid ist am besten wenn man viel Leistung haben möchte, man kann auch dünnes Motoöl (z.B. 10W30) verwenden.
Wenn ich das Auto anheben will, geht es ein Stück hoch, kommt aber gleich wieder runter. Warum?
Um den Fehler zu finden mußt du zuerst das Rücklaufventil (Slow Down) bis zum Anschlag zudrehen, dann den Schalter zum anheben betätigen. Wenn das Auto dann oben bleibt ist das Magnetventil (Dump) defekt. Geht das Auto gleich wieder runter, ist das Rückschlagventil (Check Valve) defekt.
Mein Magnetventil arbeitet nicht, Spannung liegt beim betätigen des Schalters aber an.
Meißtens ist nicht die Magnetspule defekt sondern die Masse am Magnetventil schlecht. Die beste Masse bekommt man direkt an der Batterie oder am Pumpenrack.
Warum brennen meine Relais (Solenoids) immer durch?
Es gibt zwei verschiedene Relais Varianten, Ford Style - dies ist der Standard Typ für Anlasser, diese Relais eignen sich nur bis 24Volt, bei höheren Belastungen brennen sie schnell durch. Wir verwenden Accumax - die verstärkte Ausführung für hohe Belastungen! Alle Relais müssen mit 24Volt angesteuert werden, da sie sonst bei hohem Spannungsabfall anfangen zu klappern (die Spule hat nicht mehr genügend Kraft das Relais geschlossen zu halten und es geht ständig “auf und zu” bis die Kontaktflächen abgebrannt sind. Bei der Montage muß auf eine gute Masseverbindung am Anschraubfuß des Relais geachtet werden. Häufig hängt der Relaisverschleiß auch mit schlechten oder schlecht geladenen Batterien zusammen, die im Betrieb nicht genügend Leistung (Ampere) haben. Deswegen sollten die Batterien immer gut durchgeladen werden und einen sehr hohen Kurzschlußstrom haben (min. 600Ampere).
Meine Hydraulik-Motoren werden nach kurzem Betrieb sehr heiß. Woran liegt das?
Häufig wird der Switch zum anheben des Auto zu lange betätigt auch wenn der Hydraulik-Zylinder schon komplett ausgefahren ist (meistens bei Show´s oder wenn man versucht besonders hoch zu hoppen), dann baut der Pumpenkopf weiter Druck auf, obwohl man ihn eigentlich garnicht mehr benötigt da der Zylinder ja schon komplett ausgefahren ist. In diesem Fall braucht der Motor aber extrem viel Strom (Kraft) und wird demetsprechend sehr heiß. Um ein überhitzen des Motor zu verhindern kann man Überdruckventile einbauen die ab einem bestimmten Druck öffnen und den überschüssigen Druck direkt zurück zum Öltank strömen lassen, dies schont das komplette Hydraulik-System und die Batterien.
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